حماية سلامة البطارية، نظام إدارة البطارية له دور كبير، تحدث عن نظام إدارة البطارية

لقد كانت سلامة بطارية الطاقة دائما قلقة للغاية بشأن المستهلكين، بعد كل شيء، تحدث ظاهرة الاحتراق التلقائي للسيارات الكهربائية من وقت لآخر، الذين لا يريدون سياراتهم الكهربائية الخاصة هناك مخاطر أمنية. ولكن يتم تثبيت البطارية في الجزء الداخلي من السيارة الكهربائية، ولا يستطيع الشخص العادي ببساطة رؤية شكل بطارية الطاقة، ناهيك عن اكتشاف ما إذا كانت آمنة، وفي هذه الحالة كيف يفهم حالة البطارية？

ثم يتعلق الأمر بأحد الأنظمة الرئيسية للسيارات الكهربائية، وهو نظام إدارة البطارية BMS، يأخذك Amass التالي لفهم نظام إدارة البطارية BMS.

يُطلق على BMS أيضًا اسم Battery Nanny أو Battery Manager، ولا ينعكس دور BMS فقط في إدارة حرارة البطارية. الطريقة الأكثر مباشرة للمستخدمين لفهم حالة البطارية هي مراقبة حالة البطارية، والإدارة الذكية والصيانة لكل وحدة بطارية، وبالتالي منع البطارية من الشحن الزائد والإفراط في التفريغ، من أجل تحقيق الغرض. لإطالة عمر خدمة البطارية.
ولتحقيق مراقبة البطارية وحدها لا يكفي الاعتماد على مكون معين، بل يتطلب تعاونًا وثيقًا بين مكونات متعددة، وتشمل وحدات النظام وحدات التحكم، ووحدات العرض، ووحدات الاتصالات اللاسلكية، والمعدات الكهربائية، وحزم البطاريات المستخدمة لتزويد الطاقة المعدات الكهربائية، ولجمع حزم البطاريات المستخدمة لجمع وحدة جمع معلومات البطارية.
من خلال الجمع بين العديد من وحدات النظام معًا لتشكيل نظام إدارة البطارية الذي يتكامل بشكل وثيق مع بطارية الطاقة الخاصة بالمركبة الكهربائية، يمكن لنظام إدارة البطارية استخدام أجهزة الاستشعار للكشف في الوقت الحقيقي عن الجهد والتيار ودرجة حرارة البطارية.

في الوقت نفسه، يقوم أيضًا باكتشاف التسرب، والإدارة الحرارية، وإدارة معادلة البطارية، وتذكير التنبيه، وحساب السعة المتبقية، وتفريغ الطاقة، والإبلاغ عن درجة تدهور البطارية وحالة السعة المتبقية، ويمكنه أيضًا التحكم في الحد الأقصى لطاقة الإخراج مع الخوارزمية حسب جهد البطارية والتيار ودرجة الحرارة للحصول على الحد الأقصى للمسافة المقطوعة، بالإضافة إلى التحكم في آلة الشحن لشحن التيار الأمثل بالخوارزمية.
ومن خلال واجهة CAN bus، يتم توصيله بوحدة التحكم الكاملة في السيارة، ووحدة التحكم في المحرك، ونظام التحكم في الطاقة، ونظام عرض السيارة وما إلى ذلك للاتصال في الوقت الفعلي، بحيث يمكن للمستخدم دائمًا فهم حالة البطارية.

ما هو هيكل الأجهزة لنظام إدارة البطارية؟ يمكن تقسيم طوبولوجيا أجهزة BMS داخل بطارية الطاقة إلى طريقتين: مركزية وموزعة. يستخدم النوع المركزي بشكل أساسي في المناسبات التي تكون فيها سعة حزمة البطارية صغيرة نسبيًا وتكون الوحدة ونوع حزمة البطارية ثابتين نسبيًا.

إنه يدمج جميع المكونات الكهربائية في لوحة كبيرة، ومعدل استخدام قناة رقاقة أخذ العينات هو الأعلى، وتصميم الدائرة بسيط نسبيًا، ويتم تقليل تكلفة المنتج بشكل كبير. ومع ذلك، سيتم توصيل جميع أدوات الاستحواذ باللوحة الأم، وهو ما يمثل تحديًا كبيرًا لأمن واستقرار نظام إدارة المباني (BMS)، كما أن قابلية التوسع ضعيفة نسبيًا.

نوع آخر من التوزيع هو العكس، بالإضافة إلى اللوحة الأم، ولكن أيضًا أضف لوحة تابعة واحدة أو أكثر، وهي وحدة بطارية مجهزة بلوحة تابعة، والميزة هي أن حجم الوحدة الواحدة صغير، وبالتالي فإن الوحدة الفرعية سيكون سلك البطارية المفرد قصيرًا نسبيًا، لتجنب المخاطر والأخطاء الخفية الناجمة عن السلك الطويل جدًا. وقد تم تحسين القابلية للتوسعة بشكل كبير. العيب هو أن عدد الخلايا في وحدة البطارية أقل من 12، مما سيؤدي إلى إهدار قنوات أخذ العينات.

بشكل عام، يلعب نظام إدارة المباني دورًا مهمًا للغاية بالنسبة لنا لفهم حالة بطارية الطاقة، مما يمكن أن يساعدنا على الاستجابة للأزمة في الوقت المناسب وتقليل مخاطر السلامة في حالة الطوارئ.
بالطبع، نظام إدارة المباني ليس مضمونًا، سيفشل النظام حتمًا، في الاستخدام اليومي يجب إجراء فحوصات معينة، خاصة في فصل الصيف، فمن الأفضل أن تكون قادرًا على مراقبة البطارية للتأكد من ذلك البطارية طبيعية، لضمان سلامة السفر.